三、动平衡怎么做？
当车轮转动失衡时，需要用专用仪器重新调校动平衡，每当我们补胎或更换了新胎后，必须要重新校准动平衡。
在做动平衡前，需将轮胎花纹中的碎石或商标取下，否则会对动平衡产生影响。
将注入标准胎压的车轮固定在动平衡机的转动轴上，注意在安装锁紧装置前，需要用合适的锥体塞入轮圈的中心孔，消除中心孔和转动轴之间的旷量。
固定车轮后，需要在动平衡机上设定车轮的信息，首先要用动平衡机上的标尺测量轮圈距离平衡机的距离，如标尺量的的距离为51mm，便在机器上输入相应数值。
然后用卡尺测量轮圈的宽度，注意卡尺接触的是轮圈的边缘，而不是轮胎侧面。在机器控制面板输入9.5的数值即可。
最后要根据轮胎规格中的直径设定轮圈的直径。
在初次启动平衡机测量时，如果测出的偏差值过大，需查看轮圈内是否贴有大量配重铅块。在去除铅块后再次测量，数值便会发生变化。
去掉原有的铅块后，平衡机屏幕数值变为了0-25，左右两块显示屏分别代表了轮圈内外侧需要添加的配重块克数。如上图中的左屏幕0，右屏幕25，表明轮圈左侧无重量偏差，轮圈右侧缺失25g配重。
增加配重时用到的配重铅块按固定方式可分为粘胶式和卡扣式，卡扣配重块受轮圈边缘形状限制，不适用于所有轮圈；而粘胶铅块适用于大多轮圈，但粘贴前需要先清理轮圈内壁的脏污，且双面胶老化后还会脱落，需要重新校准动平衡。
如何得知这25g的重量缺失在轮圈右侧的哪一点呢？这时需要缓慢转动轮圈，直至屏幕左侧的红灯全部亮起，表明此时轮圈的12点位置即为重量缺失的那一点。
实际维修中，轮圈内外两侧均有差值时，需要逐次调校，例如图中轮圈两侧的差值各为20g时，需要先归零单侧的重量差。
依照之前的方法锁定重量缺失的位置，并粘贴20g铅块，然后再次启动动平衡机，之前的20-20数值变为0-20，轮圈左侧重量调校完成。
然后再在轮圈右侧的重量缺失点粘贴20g铅块，最终屏幕数值为0-0，表示车轮动平衡调校完成。
由于动平衡机无法显示出10g以下的数值，故而屏幕出现10的时候，维修人员会默认为车轮已达到动平衡。另外，由于没有5g以下的铅块，像安装胎压监测传感器或免拆补胎钉等质量不足5g的零件后，也无需重新校准动平衡。
编辑总结：虽然车轮动平衡是一个极为简单的维修项目，但对于驾驶质感至关重要，动平衡失效后除了会在高速时出现方向盘抖动的现象外，还会引发车辆跑偏，甚至损坏底盘其它部件，从用车的经济性角度来说，会使油耗和轮胎的损坏率大幅升高。所以，车主要养成常年关注动平衡的习惯，千万不要轻视车轮上那些小小的铅块。
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